对212这个品牌最熟悉啊，红星厂已经有了成熟的产品羚羊，当然要拿京城汽车厂作伐子。

只有证明在供应链体系下生产的产品，也就是羚羊汽车，给五大厂京城汽车厂造成了十足的压力，逼迫他们把技术变革和生产变革提前，才能让其他厂商相信供应链的威慑力。

明天的工业报报纸头条李学武都想好了，《狼来了！》

红星厂是善男信女吗？

为了汽车工业，兜这么大的圈子，把京城汽车厂吓得六神无主，让其他猴子看杀鸡。

目的就是为了推广供应链，推销生产线，掌握销售渠道？

不，说情怀太虚伪，说利益太直白，那就说点中不溜儿的吧。

工业是有标准的，就像火车的铁轨一样，就像民族的文字一样。

西方世界在实现了二次工业革命以后，就把这个标准制定了下来。

当然了，这不是一个人两个人决定的，而是工业体系在组建的过程中默认的。

比如后世的电脑，你就要用【瘟都死】系统，没人想过为什么要用它，更没注意到用这玩意需要付出什么。

工业也是一样，你买了我的技术和机器，你照着我的工业体系生产产品，我给你提供各种方便，你是意识不到这里有什么的。

而当你意识到的时候就已经晚了，因为我的手都掐在你胸……脖子上了。

你就说，你想死，还是想活，千万别说欲生欲死，太暧昧了。

这滋味绝对不好受，一个雕刻芯片的机器，没多高技术，本来说得好好的，会卖给你的。

结果呢，不卖了，因为你发展的太好了，不能给我当倾销地了。

所以，教训吃一次就够了，在蛮荒时代就得有标准意识，车同轨，书同文。

供应链看着是一个服务平台，实际上也是标准制定平台，不然一机部的杜主任会这么重视？

李学武是发了狠的，京城汽车厂就算是再特么桀骜不驯，他也要把对方踹进这条康庄大道上来。

为啥要选京城汽车厂，还有几个原因：

首先，距离近，都在京城，好协调；

其次，他们有钱，一机部的亲儿子，变革起来有力量；

最后，吉普车的制造工艺更容易实现变革，尤其是这么糙的制造计算，竟然还有大误差。

用坦途打掉京城汽车厂最后一分侥幸，明确告诉他们，再特么不变革，红星厂一口饭都不会留给他们。

那么，李学武对坦途这台车是如何计划的？

持续研究，继续开发，生产暂缓。

老李说过，饭要一口一口地吃，姑娘要一个一个地……反正不能急。

李学武觉得老李说的很有道理，尤其是最后一句，不能急啊。

红星厂很穷的，老李是很谨慎的，上马的这么多项目，真正属于红星厂的只有羚羊汽车。

这款车从整备改装开始研究，到现在准备量产已经快两年了。

产品的完整度和稳定程度让老李放心，真拿出一个新产品来打市场化经济的鼓，老李心里是要打鼓的。

尤其是对坦途的定位，兵用采购现在是大头，可这种采购是有计划的。

这份计划三年前五年前就已经定下了，你说现在换坦途，京城汽车厂怎么办？

所以坦途不是经济适用房，而是改善型住房。

当经济允许了，技术成熟了，真正需要了，这才是坦途该出现的时候。

现在这台坦途概念车呈现出来的兵用特质只是李学武希望让京城汽车厂看到的，也是吓唬他们用的。

真正的坦途不在外表，而在核心。

也就是说，我想它是一台
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